刚刚!“路由器”方案胜出,杭州西站枢纽来了

2019-1-10 16:50| 发布者:admin| 查看:223| 评论:0

摘要:— 01 —千呼万唤始出来。备受关注的杭州西站枢纽方案终于定了?刚刚,杭州市城市规划设计研究院在官微上公布——本项目是我院与株式会社日建设计精诚合作的作品,从7家国内外联合体方案比选中脱颖而出,以优胜方案 ...
— 01 —
千呼万唤始出来。
备受关注的杭州西站枢纽方案终于定了?
刚刚,杭州市城市规划设计研究院在官微上公布——
本项目是我院与株式会社日建设计精诚合作的作品,从7家国内外联合体方案比选中脱颖而出,以优胜方案中标。
杭州城规院用的是“中标”一词。
那就说明,下面这张来自杭州城规院的图,就是杭州西站枢纽的最终方案。


— 02 —
在不久前的12月底,杭州西站站区地下空间连接工程标准段工程已经开工——

按照此前公开发布的计划,杭州西站枢纽工程2018年8月确定方案,2018年年底动工,2022年亚运会前建成。
也就是说,西站枢纽的方案应该早就确定了,只是迟迟没有正式公布。
这次,杭州市城规院公布“中标”方案,算是非正式官宣了。


— 03 —
同学们应该对这张图比较熟悉——

早在3个月前,公布了大量西站枢纽的图片。
当时,很多人形象地将其称之为“路由器”方案。
从外形来看,确实很像。

— 04 —
据杭州市城规院官方发布,杭州西站枢纽是其和日建设计联袂之作。
设计界的同学们都很了解,日建设计是日本着名设计机构,堪称TOD设计鼻祖,在日本东京、大阪等城市设计了大量经典的TOD项目。

在杭州市城规院和日建设计的构思中,西站枢纽的规划构思,也是围绕着打造超级TOD而去——

一是“超级TOD”模式的枢纽综合体
充分发扬“高强度、高复合、高效率”的理念,为站-城高效交通服务和复合城市功能提供空间支撑,形成高铁站候车、文化、娱乐、休闲、购物等丰富的城市性功能垂直组织的综合体。
二是回游网络串联的高步行化核心区
依据以人文本、步行优先理念,在综合体一层建立南北联通的步行通廊,连接综合体两端并与周边区域连成一体,形成回游系统。
三是“TOD”导向的的生态新城
遵循功能布局和开发强度向站点集中,保留周边自然生态,山水融城的原则,形成“一心、一带、三脉、多组团”的新城结构。以交通节点为核心组织功能复合的组团并与绿色生态网络有机结合。


— 05 —
按照此前公开发布的设计征集招标文件——
杭州西站车场规模为11台20线,其中,地上建筑面积总量控制在170万平方米以下,其中车站站房规模暂按10万平方米考虑,车站附属配套、科创交流中心、商业商务、文化会展、居住等功能约160万平方米。

㎡,并复合了车站附属配套、科创交流中心、商业商务、文化会展、居住等功能。

值得一提的是,在2018年9月5日“杭州国际日”开幕式上,杭州交投集团和香港铁路公司签订了还杭州西站枢纽综合体TOD项目合作框架协议。
作为全球知名的轨道交通运营商,香港铁路公司在TOD开发和铁路及城市轨道建设中具有丰富的投资、建设和运营管理经验。
引入港铁,势必为杭州西站枢纽的超级TOD开发提供强大的资源。

— 06 —
钱江新城有日月同辉。
奥体有莲花碗。
未来,在杭州的地标中,还将有西部的“路由器”?

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